Chcą wybudować tunel pod Łodzią. Prace już w 2013 roku

Miasto, samorząd województwa łódzkiego oraz Polskie Linie Kolejowe chcą wybudować tunel pod miastem, który połączyłby budowany podziemny dworzec Łódź Fabryczna ze stacją Łódź Kaliska

Tunelem miałyby pojechać pociągi kolei konwencjonalnej i aglomeracyjnej. - W Łodzi, jednym z największych miast w Polsce, nie ma tak naprawdę węzła kolejowego. Tory na dworcu Łódź Fabryczna, który jest przebudowywany, kończyły się w centrum miasta. Pozostałe dworce są na obrzeżach i nie ma do nich dobrych połączeń. Przez to wiele pociągów omija Łódź, bo wjazd do Łodzi oznacza zbyt dużą stratę czasu - mówi Zbigniew Szafrański, prezes PLK.

Hanna Zdanowska, prezydent Łodzi: - Nie może być tak, że Łódź będzie znana z tego, że posiada dwa dworce poza granicami miasta: w Kutnie i Koluszkach. Bo z tych stacji łodzianie mogą tak naprawdę podróżować w dowolnym kierunku. Tunel da nam nowe możliwości i jednocześnie spowoduje, że kolej stanie się środkiem komunikacji, którym będzie można przemieszczać się po Łodzi. Powstanie pewnego rodzaju metro.

Samorząd oraz Polskie Linie Kolejowe pieniądze na budowę tunelu chcą zdobyć z Unii Europejskiej. - W marcu będzie gotowe studium wykonalności. Wówczas dowiemy się, ile tak naprawdę będzie kosztować budowa i będziemy mogli złożyć wniosek o dofinansowanie inwestycji - mówi Witold Stępień, marszałek województwa łódzkiego.

Tunel dla kolei konwencjonalnej ma mieć 11 kilometrów. Tory miałyby się zagłębiać w zachodniej części dworca Łódź Fabryczna i iść pod centrum miasta w kierunku północno-zachodnim w rejon ulic Ogrodowa - Karskiego - Drewnowska. Następnie rozgałęzi się, co umożliwi bezkolizyjne włączenie do linii Łódź Kaliska - Łódź Żabieniec. Rozważane są dwa rozwiązania: z przystankiem pasażerskim przy ulicy Ogrodowej i bez przystanku.

Pod miastem będą przejeżdżały pociągi kolei aglomeracyjnej, regionalnej i ponadregionalnej (w relacjach Kraków - Łódź - Poznań - Szczecin oraz Warszawa - Łódź - Wrocław). Budowa tunelu będzie drugim etapem budowy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Szacuje się, że budowa tunelu będzie kosztować około 1,5 mld zł. Według planów urzędników Unia Europejska miałaby dać 85 proc. Pozostała kwota zostałaby podzielona między miasto, samorząd województwa łódzkiego oraz PLK. - Istnieje możliwość pozyskania pieniędzy jeszcze z tego budżetu unijnego. Jeśliby się to udało, prace mogłyby rozpocząć się w 2013 roku. Jeśli nie, trzeba będzie się starać o dofinansowanie w 2014 roku, już z nowego rozdania - mówi Cezary Grabarczyk, wicemarszałek Sejmu, były minister infrastruktury.

Nadal nie wiadomo, kiedy i czy w ogóle powstanie drugi planowany tunel, którym pod Łodzią miały przejechać superszybkie pociągi. Minister transportu Sławomir Nowak zapowiedział wstrzymanie prac nad koleją dużych prędkości do roku 2030. Niewykluczone jednak, że kolej osiągająca ponad 300 km/godz. powstanie szybciej. - Państwo rzeczywiście nie będzie miało w najbliższych latach pieniędzy na tę inwestycję, ale może uda się znaleźć inwestora, który chciałby wybudować kolej dużych prędkości w partnerstwie publiczno-prywatnym - mówi Grabarczyk.